Chemin de halage et Passerelle des capucins 1894
Bois et métal

En pierre de taille (sauf à l’endroit de la passerelle, en bois et métal) sur plus de 1000 mètres. C'est un ouvrage unique en son genre qui va du bout des quais à l’extrémité du môle du Raoulic. Il était indispensable aux navires à voile pour entrer et sortir d’Audierne en cas de vents contraires.
Aujourd’hui il permet une promenade exceptionnelle en bord de mer.
La construction du chemin de halage, commencée en 1859, s’arrête en 1869 : les ingénieurs s’aperçoivent qu’il amplifie l’effet de ressac dans le port. La construction d’une passerelle dont les pieux laisseront les vagues courir sur la grève, est alors décidée. Localiser sur le plan

Pendant plusieurs décennies, la passerelle remplit son office, en prolongeant le chemin de halage jusqu’au vieux môle.
En 1961, les Ponts et Chaussées cède l’ouvrage à la ville d’Audierne, charge à elle de l’entretenir, voire de la restaurer, ce que fut décidé en 1997, après qu’elle fut interdite à la circulation piétonne.

Mât Fenoux 1840
Inventeur :Capitaine de corvette FENOUX

Construit en 1840 d’après le modèle se son concepteur, le capitaine de corvette Fenoux, ce sémaphore, dit « mât pilote » et appelé couramment « mât Fenoux »,servait à indiquer l’état de la passe aux bateaux.
La position de la flèche fixée au-dessus de la tour circulaire indiquait aux navires entrant dans le port d’Audierne les manœuvres à effectuer.
On connait des édifices semblables à Port-Louis et à Clohars-Carnoët et bien sûr celui de la ria d'Etel, toujours en activité. Localiser sur le plan.

Abri du Marin 1901
Concepteur : Jacques de Thézac

En 1910, Audierne est un important centre sardinier qui compte 35 000 inscrits embarqués sur près de 500 chaloupes. Jacques de Thézac décide d’y fonder un abri, à la petite grève des Capucins. L’Etat cède le terrain pour un franc symbolique , mais des remblais importants sont nécessaires.
Les travaux sont financés, comme au Guilvinec, par le négociant lorientais Georges Ouizille.
L’abri ouvre ses portes en Novembre 1901.
Les pêcheurs audiernais, d’abord réticents , reconnaissent peu à peu le bien-fondé de l’opération. En 1906, Jacques de Thézac double la capacité d’accueil.
En 1938 , le nom de Jacques de Thézac est donné à l’un des quais du port, afin de lui rendre hommage.
L’abri est cependant délaissé peu à peu et vendu en 1956. Localiser sur le plan.

Langoustier Cap-Sizun

Ce bateau, construit entre 1990 et 1991, à l’initiative de l’association Maison de la Mer, est une copie conforme d’un bateau du début du XX^ème siècle, traditionnellement appelé canot cul-de-poule en pays capiste.
En 1911 on débarque, en été, plus de cent tonnes de homards et de langoustes à Audierne.
Les bateaux capistes vont régulièrement en Espagne et au Portugal. Leur particularité est de comporter un réservoir étanche, aménagé dans un compartiment et communiquant avec la mer.

Les Phares

Le phare du Raoulic fut construit à l’extrémité du môle car indispensable pour baliser l’entrée du chenal vers le port d’Audierne.
Les phares de Trescadec et Kergadec, construits en 1887, permettent aux navires de parer et contourner les redoutables rochers de la Gamelle en rentrant vers Audierne ou le port voisin de Lervily. Ils furent électrifiés en 1931. (Le phare de Trescadec est éteint depuis 1972).